公交车线路调整之后，记者也经常乘坐9路公交车，对这名驾驶员也有所留意。他总是笑呵呵地迎接上车的乘客，直到乘客坐下或站稳，他才启动车子。乘客下车，他会在视频小窗口一直注视着乘客走下车，并确认没有人再下车才关上门。如果车子转弯，他会在后视镜里注意乘客的动态，如果有人走动，他会提醒乘客“车子要转弯了，坐（站）好”，虽然是同样几个字，从他口中说出却不是生硬的要求，更多的是体现关切之意。兔毛市场那几个站点，碰到一些比较陌生的乘客上车，他会提醒他们，9路车不去客运中心，许多人因此避免了乘错车…… 

　　近段时间，发现9路车去安家兴方向的末班车几乎天天都是905，而开车的就是那位笑呵呵的驾驶员。难道末班车不轮流出车了吗？要知道，开末班车的驾驶员下班时间要比其他人晚近一小时呢！因为末班车的发车时间是固定的，而其他车次就没那么严格。在闲聊中了解到，原本轮流的末班车现在基本上都是这辆905了。因此，等他6点45分从东站准时发车，一路将乘客送到各个站点，再将车子开到客运中心统一停放，回家吃饭大都是晚上八点左右。记者不得不佩服他，饿着肚子却仍然能够耐心地将车子开得四平八稳。 

　　“公司规定由你开这个方向的末班车了吗，你倒也愿意呀？”记者想，或许是公司出了什么奖励措施吧。驾驶员一边专注地看着前方，驾驶着车子，一边笑着说：“反正也没啥事情要赶着回家，迟点就迟点了，也无所谓的。”穿过南瑞学校门口拥挤的车流后，他接着解释说，“不过，这是在我没什么事情的时候，如果有事情，还是要跟同事换的。” 

　　终点站到了，由于江边在施工，调头不是很方便，车子基本上都是在距站点还有七八米的地方调头的。他将车子停稳后说：“不好意思，要让你们多走几步了。”虽然，即使他不说，乘客也能够原谅驾驶员没有将车开到站点，但说出来了又是另一种感觉。 

　　下车的时候，记者向问了驾驶员的姓名，他叫石春军。