上午8时33分，马永良来到位于县府大院前的公交站点，登上2路公交车，掏出1元5角硬币，投入投币箱。由于此时已过乘车高峰，车厢里还有空座位。在途中，一名市民向公交车招手想坐车，司机师傅摆摆手，细心的马永良问随行的交通运输局负责人，是不是自己在车上而没有让乘客中途上车？见县长误会了，交通运输局负责人连说“不是不是”，解释说城市公交车都是到站才能上下客，不到站点驾驶员是不能停车的，这是公司规定。“制度还是要遵守的，这样对乘客来说也是一道安全保障。”马永良说。8时45分，公交车到达客运东站。“公交车的车厢内整洁程度还有待提高，安全提醒告示要完整，车窗边上的逃生锤要按规定配备齐全……”一下车，马永良对车容车貌、管理服务等进行了逐一点评。

　　8时49分，马永良登上了一辆开往客运中心的8路公交车。车上，看到站点旁乱停乱放的私家车、出租车以及涉嫌揽客的黑车，马永良说，下阶段交警、运管部门要开展联合执法整治，必须尽快消除这种占用道路资源和无序竞争的现象。随着车子一站站向城市中心行进，乘客渐渐增多，狭小的车厢也慢慢拥挤起来，马永良数度起身请一些老年乘客入座，还不时与乘车市民交谈，听取改善乘车环境的意见建议。一位乘客对部分线路公交车私人承包很有意见，认为国有民营的公交车无论车容车貌还是驾驶员服务质量都有待提高，希望政府以后统一安排运营线路。

　　“一个月有多少收入？”“你觉得公交车还有哪些方面需要改进？”“民营公交车和公营公交车线路有无优劣？”“今后公交车城乡连在一起好不好？”到达公交站点，马永良向驾驶员征求相关意见。驾驶员张耀桂师傅开了十几年的车，他说，新昌城区就是公交站点比较密集，红绿灯比较多，港湾式停靠站比较少，这样不仅开起来麻烦，而且容易堵车，不够安全，希望以后有所改进。

　　马永良换乘7路公交车到达客运西站，此后又换乘2路车，于10时13分回到县政府大院站点，前后近2个小时的体验。马永良说，今后，我县公交车要针对运营实际，着力解决站点设置、公交线网布局、城乡公交一体化推进等方面存在的问题。要树立“公交优先就是百姓优先”的理念，通过留出必要的道路资源和港湾式停靠站等，进一步提高公交车在城市交通中的分担率，在交通治堵中发挥更大的作用，为群众打造更加舒适、便捷的出行环境。

　　据悉，我县目前有119辆城市公交车，另外拔茅方向有10辆专线车，新昌至嵊州有12辆跨线车，城市公交车有一部分挂靠公交公司，属于国有民营性质的营运车辆。