量产版前脸基本完全保留了概念车的设计，惟一的变化就是放弃了 LED 大灯，而采用了最简单的反射式卤素灯组，从而达到控制成本的目的。不过灯腔内双 U 型的电镀装饰线条，还是提升了大灯的设计感，这也是来自于概念车的设计理念。

　　灯体外框的电镀线条则与中网的雪铁龙 LOGO 元素横条格栅连接呼应。同时前杠的日行灯也保留了概念车的竖条式 LED 设计，前雾灯则设计在前杠的下唇边角，量产车型上还增加了 C 型的银色外框装饰。车身侧面的轮廓与 2008 相似性很高，包括行李架采用与车顶半融入式的设计。不过可以看出后排车窗和 C 柱的结构有明显不同，这也是 C3-XR 内部空间更大的优势体现。

　　C3-XR 采用了深色全景玻璃顶窗设计，与前挡风玻璃形成一体，视野和空间感十足，而行李架则是采用与车顶镶入式的设计。

　　从轮毂来看，C3-XR 并没有采用概念车上四片花瓣形的轮毂设计，而是采用了黑底精工切削设计。从较大的轮拱空间我们可以看出该车具有较强的通过性，不同的是，高配车型是 17 寸的运动风格银黑双色辐条，低配车型则是 16 寸规格。

　　尾部的设计较概念车稍有变化，量产版的尾灯配置已经定妆，伸入后备箱盖一侧的灯体要比概念车略微短小，这样的改动主要是为了保证后备箱开口更加规整，有利于行李的搬运。同样也延续了概念车略带熏黑式的风格。此外从尾部的排气管配置可以区分不同排量车型，虽然没有了概念车的双边单出扁平排气管设计，但 1.6T 车型仍然采用了单边双出的外露排气管管口设计，而 1.6L 车型的排气管则是右侧的单出设计。

　　相比标致 2008 个性分明的凸起悬浮式仪表板，雪铁龙 C3-XR 的内饰设计只能算中规中矩，由于谍照曝光的测试车是低配版本，因此只是普通的 CD 音响机头；而高配车型也会和 2008 一样配置集成导航和蓝牙通讯的大尺寸液晶屏多媒体系统，以及多功能方向盘。

　　而变速箱面板一直到扶手箱区域，几乎是与标致 2008 完全共享的零部件配置，更是让我们看到了 C3-XR 和 2008 的近亲血缘关系。同样是短小手柄的手刹机构，手刹右侧同样是全景天窗遮阳帘按键的开关，后方也依然是没有扶手面板的拉帘盖板式储物格设计。

　　和标致 2008 一样，雪铁龙 C3-XR 的主力动力配置仍然是 CVVT 技术的 1.6L 自然吸气发动机。不过 C3-XR 还会配置 1.6THP 发动机，毕竟东风标致方面，已经有 2008 和 3008 两款国产车型，以及进口的 4008；而东风雪铁龙，除了与 4008 对等的进口 C4 Aircross 外，只有靠这款全新的 C3-XR 独挑大梁。因此在整体售价上，雪铁龙 C3-XR 的入门门槛会与 2008 基本一致，但高配车型的定位会更高，预计整体售价会在 10-16 万元区间。