5年车胎“面子薄”

　　病症：打滑

　　到底新旧轮胎在不同路况测试下的表现会有什么差异呢？

　　长年累月的用车过程中，车漆能修补、皮革能保养、机械能保修……唯独永远裸露在外的车轮饱经风霜，如果开了三四万公里还声称自己的轮胎光亮如新的人，不用想，那基本是在吹牛。

　　以一辆好几年都没有更换过轮胎的车辆为例，这辆车上的轮胎使用了5年时间，已经跑了9万多公里。以一年2万公里计算，轮胎还算在正常使用范围内。虽然胎侧没有明显伤痕，但胎面早已没了当年黝黑的光泽，已几近“光头”，原本深深的胎纹已经几乎消磨殆尽，甚至部分胎面达到了警戒标准，这会导致刹车距离变得更长。

　　轮胎磨损严重最直观的病症就是打滑。针对这套跑了9万公里的旧胎和一套全新的轮胎进行一番对比测试。在时速100km/h的情况下进行紧急制动，新旧轮胎在干湿路面的刹车距离竟相差了7-10米。在测试中，均采用“大油门启动”的方式驾驶，尤其是在做湿滑路面测试时，一脚油门到底，旧胎因缺乏足够的抓地力，出现明显的左右摆动。要不是牢牢抓住方向盘，很难稳住车辆的方向。在每一次绕桩过程中，车尾都会向跑道外侧侧滑，前轮也无法表现出清晰的走向轨迹。

　　当车辆更换新胎后，一切开始改变。因为新胎在抓地力和排水性能的大幅提升，最终的数据是格外喜人的。

　　换完新胎，异响消失

　　病症：闹腾

　　据某车主说，他的车行驶到5万公里左右时，低速状态下总会听到“咕隆咕隆”的声音。车主本以为是车辆轴承存在问题，但经过4S店专业维修人员的检查，却一直未找到原因。但换上新胎后，异响就没了。

　　资深轮胎技师表示，由于该车长时间没有做四轮定位，四条轮胎都已属于超负荷、超期服役状态，甚至个别轮胎已经出现少许变形。高低不等的胎面是导致异响的罪魁祸首。不同的车胎有不同的特点，有些静音效果好，有些则更耐磨。

　　不同的特性最明显的体现就在胎噪上。关闭车窗、音响及空调，行驶时的最高噪音一度达到76.5分贝。在更换了四条新胎后，行驶噪音降低到67.3分贝。

　　学会诊断轮胎健康

　　大多车主知道轮胎过度磨损与鼓包需要即时更换，因此，在日常使用中正确的检查就更显关键。车主应定期对轮胎进行检查，检查内容包括轮胎气压、轮胎花纹磨损情况、轮胎鼓包以及清除轮胎缝中的小石头等。

　　1.知晓轮胎出厂日期与寿命

　　汽车轮胎与其它大多数消耗配件一样是需要定期进行更换的，因此，无论是刚刚购买的新车，还是已经在使用中的爱车，都需要清晰知道其轮胎的寿命情况。在轮胎外围信息中，除了轮胎品牌与尺寸外，还清晰标注出轮胎的生产时间。出厂5年后的轮胎无论外观状况如何，也应该及时更换。

　　2.检测轮胎胎压

　　每辆汽车身上都有厂家给予该车辆的标准胎压值，大多标注在驾驶车门侧面处，部分车型例外。而该胎压值需要在日常使用中严格遵守，如今不少车型配备胎压监测系统。没有胎压监测系统的车主可以自行购买胎压表，要注意的是轮胎气压检查必须在轮胎处于冷却状态下进行。

　　3.观察轮胎磨损情况

　　轮胎磨损情况的判定非常简单，在轮胎格条主排水槽内每隔30度会有个梯形的橡胶凸台，当轮胎花纹磨损至与标记齐平时，则必须把轮胎更换掉。其次，如果所在区域气候为多雨，为了防止车辆在积水路面打滑，轮胎花纹深度要求应更高。

　　轮胎保养建议

　　1.保证胎压正常。

　　至少每个月检查一次轮胎在冷却状态下的胎压，该气压数值以车辆制造商所建议的参数为准。

　　2.避免撞击。

　　轮胎在遭遇坑洞、台阶的尖锐物撞击时可能导致胎内铁丝折断，轻则鼓包、泄气，重则爆胎。

　　3.及时定位、换位。

　　如发现轮胎有偏磨或车辆抖动的情况，需检测轮胎定位。建议每10000公里时到专业维修站对轮胎进行换位。

　　4.注意使用环境。

　　轮胎在行驶和停车的过程中要注意避免和油性、酸性、碳氢化合物等化学物质接触，并建议将车辆停在阴凉处，避免轮胎过早老化。

　　5.这些损坏不能补胎修复：

　　（1）胎面扎钉且钉孔孔径大于6mm。

　　（2）胎肩或胎侧扎钉、开裂或漏气。

　　（3）使用胎侧加强技术的防爆胎扎钉漏气后低胎压行驶了一定里程。

　　（4）普通轮胎扎钉漏气接近零胎压行驶了一定里程。