1977年12月26日，社古大桥建成通车，摄影家吕立春挤出人群，站上高地，强忍住内心的激动，用快门记录下这历史性的一刻。

　　上世纪70年代，澄潭江上有许多简易的木桥，是两岸百姓出行的必经之路。桥面用木板拼成，桥下用木头支撑起一个个人字形的架子，桥宽不足一米。社古村原有一座长达98.6米的木桥，这座桥是社古村人前往澄潭集镇的唯一通道。每逢雨季，木桥经常被洪水冲毁，严重影响村民生产生活。建设一座牢固的大桥，成了几代社古人的心愿。

　　1975年，社古大队大队长徐圣波和大队党支部书记金相云发动成立大桥建设委员会，带领全村700多名壮年劳动力一起破冰挖基、悬崖采石，盛暑砌墩、冒雪架拱，夜以继日地投入到大桥建设中。但由于当时物资匮乏，村级大桥很难获取钢筋、水泥等国家物资，因此社古大桥一开始就被设计成了石拱桥。直至今日，86岁的徐圣波依然清晰记得，那桥上的每一块石头，是怎样被村民们亲手搭起的。至此，社古大桥完成了从木桥时代到石桥时代的跨越。也因大桥的建成，村里种植的桃子有了外销的路径，从外地来收购桃子的汽车，一辆一辆驶入村中，村民们的生活得到了实质性的改善。

　　社古大桥通车以后，时任浙江省交通厅厅长张先达特地来社古村考察。经专家组鉴定，该桥为公路石拱桥，六墩七孔，全长127米、高8米、宽7.5米、承重80吨，质量优等、式样美观，是全省第一座由生产大队自力更生建造的大桥，堪称典范。社古村因此被省交通厅授予“自力更生建大桥”锦旗。

　　（澄潭街道办事处供稿）