有人说，奢侈品是一种生活方式，并不是简单的“花钱”。这就买书一样，花钱无疑是前提，但关键还是要看你买什么书。而落实到车上也是一样，豪不豪华不仅要看品牌与配置，更要看是否能够体现出名门望族的范儿。

　　按照区分的不同，SUV分为大型、中型和小型，我们平常耳熟能详的SUV车型基本都是大型车。目前国内市场上不论国外品牌或国产品牌，大多数是强调越野性能的传统性大型SUV，随着国内路网建设和城市化规模的迅速发展，SUV车型的产品结构与市场需求产生了一定程度的偏差，钢性有余、柔性不足的大型SUV与大多数公众的需求有所脱节，过分强调车辆的越野性显得有些画蛇添足，特别是面对城市交通繁忙、道路拥挤的复杂状况，体积大、舒适性差、油耗高的弱点更加突出，于是如何在现有基础上开发出符合人们使用习惯的崭新车型就成了众多汽车厂家的首要任务。

　　从上世纪90年代末期，奔驰和宝马就相继在SUV领域展开了较量。1997年，奔驰率先推出了M级SUV，这一着妙棋让其着实赚了一大笔，随后，宝马在1999年推出了X5，这款车的上市使SUV的市场变得激烈起来，从而使宝马后来者居上，在国际SUV车市中占据了极其主动的位置。而日本的丰田早在1992年就推出了自己的SUV车型，只不过在品牌知名度上与德国两大企业有些差距，一直被人们忽略。在随后的日子里，豪华型SUV市场吸引了越来越多的企业参与其中，别克昂科雷、大众途锐、保时捷卡宴、沃尔沃XC90、萨博9-7X都接踵而至，使这块原本就竞争激烈的领域变得形势复杂起来。

　　在未来，豪华SUV已经不仅仅是用德国、澳洲的头层小牛皮或者内饰用了几块钛合金贴片，更重要的是一种内外兼备的责任。就好比最新在国内上市的2010款别克昂科雷，对内而言，他是乘客的私人管家和保镖，其优异性能与领先科技在2010款上继续得到保留，如融合现代时尚与尊贵大气的卓越外观设计；可容纳7位成年人舒适乘坐的宽敞空间，集成TCS牵引力控制系统、制动力分配系统等的StabiliTrak电子稳定控制系统；ROM翻滚感应系统，以及获得美国国家高速公路交通安全管理局（NHTSA）正面与侧面碰撞测试“双5星”的全面安全防护。结合在北美已经有十多年历史的OnStar安吉星全时在线助理系统，使车辆无论在任何极限环境中，都值得信赖。

　　对外而言，进口中国的昂科雷采用3.6LSIDIV6发动机，最大功率292/6500rpm，最大扭矩366N·m/3200rpm，结合智能全时四驱系统，使之成为被城市禁锢多年的你我的最佳户外领航者。当然，与之相匹配的是6速手自一体变速箱，也有效降低了燃油消耗，对于环境更多一份保护和责任。此外，进口的昂科雷全部都在美国本土生产，先进的流水线将全车的硬汉格调诠释得淋漓尽致。

　　对车而言，责任、格调、科技与血统，是最能体现新时代豪华定义的四个要素，而别克昂科雷完全兼备这些要素。在传统豪华品牌大行其道成为街车的今天，昂科雷车主们独特的新价值取向和选择将是彰显个人品味的绝佳代言。