8月28日下午，随着一阵炮声从杭绍台铁路东茗隧道进口传出，标志着东茗隧道进口掘进突破300米，实现了阶段性目标。

　　“通过优化施工方案、机械化配套施工、加强超前地质预报等综合手段加快隧道掘进速度，正按照2天3循环的施工目标有序推进。”杭绍台铁路项目部一分部副总工陈韵介绍。爆破后，陈韵进入隧道检查掌子面爆破效果，优化隧道掘进方案，确保隧道施工安全。

　　隧道内昼夜不间断施工，机械轰鸣、忙碌的人影组成了一幅特别的画卷。陈韵告诉笔者，项目自3月份开工后，200多名来自全国各地的工作人员驻扎在这里，半年来绝大数工作人员包括他自己都没有回过家，根据工作清单连续作业。同时，通过开展“党旗飘扬杭绍台，争创一流筑精品”“五好创先争优”和“送清凉”等主题活动，来增强团队凝聚力、战斗力，助推工程快速推进。

　　“杭绍台铁路东茗隧道为单洞双线隧道，全长18.226公里，是杭绍台铁路的重要控制性工程，也是国内高铁项目中最长的隧道之一。”县铁路工程建设指挥部相关负责人介绍。目前，东茗隧道出口掘进210米，1号斜井正洞掘进100米（台州端40米、杭州端60米），2号斜井自身掘进410米，3号斜井自身掘进70米，整个杭绍台铁路东茗隧道施工按照计划正在有序推进中。

　　据介绍，作为全国8个社会资本投资铁路示范项目之一，杭绍台铁路是全国首条民营控股PPP高铁项目，打造了中国铁路建设改革创新的样板。杭绍台铁路在新昌境内长度为28.2公里，桥隧比99.5%以上，总投资约44.4亿元。该项目建成后，我县将告别无铁路的历史，实现新昌市民坐火车出行的梦想，也对我县衔接沪杭大都市、融入长三角、发展全域旅游等具有重要意义。