其实说起来，大桥限高架几年前就设置了，新昌江第一座大桥新昌大桥率先实施。此后，鼓山大桥等也先后设置，但屡屡有大型车辆撞击限高架的事故发生，鼓山大桥南侧被撞断后还重新进行了基础浇筑和加固。城东大桥限高架于今年5月15日开始施工，6月2日完工，此后与之撞击的事故“此起彼伏”，造成南北端限高架横梁弯曲下垂、基本损坏等不同“伤情”，限高架根据不同受损情形或维修或重新安装，而肇事车辆则由公安交通管理机关按相关程序处理。其中第三次事故造成北端限高架横梁弯曲，事故已由公安交通管理机关处理，肇事车辆还赔偿横梁损失39800元。新近的一次事故发生后，维修单位派人于12月初对限高架进行了修复。 

　　大桥设置了醒目的限高架，为什么还有驾驶员要强行通过造成“两败俱伤”呢？受市政部门委托负责限高架维修、管理、养护的县建设局城乡建设有限公司总经理王继东一语道破：“这些驾驶员就是抱着‘可能会过去’的侥幸心理，最终产生严重后果。”王继东说，限高架在设计时考虑到车辆撞击因素，安全系数相当高，不会一撞就断。他希望大型车辆驾驶员在过限高架的时候，一定要小心谨慎，无法通行的，务必绕道行驶。